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    兰普集团●國務院總理李克強24日在釣魚臺國賓館會見蒙古國總統巴特圖勒嘎。李克強表示,中蒙是山水相連的友好鄰邦。今年適逢中蒙建交70周年和《中蒙友好合作關系條約》修訂25周年,兩國關系迎來新的發展機遇。習近平主席將同總統先生舉行會談,規劃兩國關系下壹步發展。中方願同蒙方加強政治互信,尊重彼此核心利益和重大關切,推動中蒙全面戰略夥伴關系再上新臺階。我們願在相互尊重、平等合作、互利互惠的基礎上深化雙方務實合作,將“壹帶壹路”倡議同蒙方“發展之路”倡議對接,加快推進中蒙自貿協定和經濟合作區,深化在農業、產能、人文等領域的交流合作,繼續在邊境運輸、口岸建設等方面為蒙方提供便利。巴特圖勒嘎表示,發展互利共贏的蒙中關系是蒙對外政策的優先方向。蒙方堅定奉行壹個中國原則,支持臺灣和西藏是中國領土不可分割的壹部分。雙方始終堅持相互尊重彼此核心利益。蒙方願加強“發展之路”同“壹帶壹路”倡議對接,拓展貿易、能源、基礎設施等領域合作,推進蒙中俄經濟走廊建設,造福兩國和地區人民。肖捷參加會見。【我要糾錯】 責任編輯:石璐言,总部坐落于浙江省乐清经济开发区,现有

标准化厂房12万平米,是一家以轨道交通车辆装备研发、生产为主,多元化经营的企业集团。 主要产品有高速动车组、“五壹”4天假期出遊人次近2億、壹季度全國城鎮新增就業324萬人、壹季度全國規模以上文化及相關產業企業營業收入增長8.3%、4月中國制造業采購經理指數和商務活動指數延續擴張走勢……今年以來,中國經濟釋放出越來越多的積極信號,引發各界廣泛關註。分析人士指出,盡管當前世界經濟不確定性依然較強,但中國經濟發展健康穩定的基本面沒有改變,支撐高質量發展的生產要素條件沒有改變,長期穩中向好的總體勢頭沒有改變。數據向好,再次印證了中國經濟具有巨大的韌性、潛力和回旋余地,足以應對任何外部風險與挑戰。體量大:廣闊市場就在那面對狂風暴雨,壹株小樹可能經受不住,甚至因此夭折;而壹片茂密森林則可以泰然處之,保持綠意盎然。經過多年發展,如今中國經濟早已成為壹片茂密的森林。泰然處之的自信,首先源自體量。國家統計局數據顯示,中國經濟總量2016年突破70萬億元,2017年突破80萬億元,2018年突破90萬億元,可謂“壹年壹個新臺階”。今年壹季度,中國GDP為213433億元,這壹數字,已經超過2005年全年的GDP總量。與此同時,在外部環境更加復雜嚴峻的情況下,經濟展現更強韌性,GDP增速連續14個季度保持在6.4%—6.8%區間,延續了近年來平穩增長的態勢。“經濟增速位居世界前五大經濟體之首,對世界經濟增長貢獻率接近30%,是世界經濟增長的最大貢獻者。”國家發改委副主任寧吉喆在評價2018年中國經濟數據時說。與龐大體量對應的,則是旺盛的消費與廣闊的市場。壹季度,最終消費支出對GDP增長的貢獻率為65.1%。其中,與消費升級相關的通訊器材類商品同比增長10%;化妝品類增長10.9%,加快6.8個百分點;家用電器和音像器材類商品增長7.8%;全國餐飲收入增長9.6%;全國實物商品網上零售額增長21.0%。“隨著居民收入穩定增長、減稅降費及促消費政策逐步顯效,居民消費需求將進壹步釋放,消費領域新動能不斷累積,消費轉型升級態勢將會延續,消費市場總體上有望繼續保持平穩增長。”國家統計局貿易外經司司長藺濤預計。韌性足:轉型升級質量高當前的中國經濟,供給側結構性改革深入推進、新舊動能有序轉換、薄弱領域得到加強、發展質量不斷提升。科技含量越來越高。壹季度,高技術產業增加值同比增長7.8%,增速高於全部規模以上工業1.3個百分點;戰略性新興產業增長6.7%,高於全部規模以上工業0.2個百分點。其中,3D打印設備、石墨烯、城市軌道車輛、新能源汽車、太陽能電池等部分技術含量和附加值較高的工業新產品產量快速增長。西班牙《阿貝賽報》網站評價稱,城鎮化進程、購買力的增加以及隨之而來的對優質產品和服務的需求以及零售業的發展,這些因素讓中國經濟轉型變得勢不可當。投資興業熱情高漲。壹季度,中國日均新登記市場主體5.3萬戶,同比增長26.3%;實際使用外資同比增長6.5%,其中高技術制造業實際使用外資同比增長14.8%、高技術服務業實際使用外資同比增長88%,引資可謂量質齊升。“在全球跨國資本流動大幅減速的情況下,中國吸引外資保持穩定增長,充分說明國際資本對中國經濟增長的信心,對中國投資環境的認可。”商務部副部長王受文表示。發展成果更加普惠。今年以來,中國加大對貧困地區產業、教育、就業扶貧力度。壹季度,貧困人口相對較多的西藏、貴州、雲南農村居民人均可支配收入同比分別增長11.5%、9.8%和9.4%,增速分別比全國農村居民人均可支配收入快2.7、1.0和0.6個百分點。尼日利亞《每日信報》文章稱贊道,中國在脫貧攻堅的過程中動真格下真功,已經在減少農村貧困人口的努力中取得了顯著成就。潛力好:開放帶來新機遇今年以來,中國在對外開放方面做出了很多實實在在的舉措:壓減外商投資負面清單、推廣復制自貿區試驗經驗、加快綜合保稅區轉型升級……這些,不僅進壹步釋放了中國經濟自身的潛力,也贏得了世界各界的普遍贊譽。例如,十三屆全國人大二次會議表決通過了《中華人民共和國外商投資法》,為各經濟主體公平競爭提供了良好的法制環境。挪威中國商會董事會主席拉爾斯·貝格·安德森表示,在貿易保護主義和反全球化情緒擡頭之際,這部法律提供了更多增加透明度、促進平等機會、增強投資者信心的機制,這將在全球層面促進貿易投資發展。在泰國正大集團董事長謝國民看來,這壹舉動證明了“中國開放的大門不會關閉,只會越開越大”,讓自己對中國的發展前景更加充滿信心。再如,不久前召開的第二屆“壹帶壹路”國際合作高峰論壇,吸引了來自150個國家、92個國際組織的6000余名嘉賓參加。作為東道主,中方牽頭匯總了各方達成的具體成果,形成了壹份283項的成果清單。這其中,既有中緬經濟走廊、中泰鐵路等壹系列政府間務實合作協議;也有“壹帶壹路”共建國家標準信息平臺、“壹帶壹路”應對氣候變化南南合作計劃等合作機制;還有各國企業就開展產能與投資合作項目達成眾多協議。如今的中國經濟,正像壹片生機盎然的廣闊森林,體量大、底子實、韌性足、質量高、潛力好,既經得起外部世界的風吹雨打,也能沐浴合作共贏的燦爛陽光。(記者 王俊嶺) 【我要糾錯】 責任編輯:朱英、车用电源控制、电气青青草原免费费观看控制、箱体、行李架及行李舱、司机室
操纵台、站台屏蔽门、 新華社記者 高敬生態環境部等五部委日前聯合印發《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。意見提出,推動現有鋼鐵企業超低排放改造,到2020年底前,重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展,力爭60%左右產能完成改造;到2025年底前,重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成,全國力爭80%以上產能完成改造。鋼鐵行業成為工業部門最大的汙染物排放來源中國工程院院士、清華大學環境學院院長賀克斌介紹,我國是世界上最大的鋼鐵生產國,粗鋼產量約占世界總產量的壹半。鋼鐵行業總產量巨大,排放水平參差不齊,行業總排放量依然高企不下。據測算,2017年鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國排放總量的7%、10%、20%左右。燃煤電廠實施超低排放以來,火電行業汙染物排放量大幅度下降。2017年鋼鐵行業主要汙染物排放量已超過電力行業,成為工業部門最大的汙染物排放來源。同時,鋼鐵行業是貨物運輸量最大的行業之壹,我國鋼鐵行業貨運量為40億噸以上,占全國貨運總量1/10左右,且主要依靠公路運輸,運輸過程中的氮氧化物、顆粒物排放突出,占鋼鐵企業自身排放的20%以上。專家表示,我國鋼鐵產業布局集中也是影響區域大氣汙染的重要原因。京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣汙染防治重點區域的鋼鐵產能占全國總產能的55%,其平均PM2.5濃度也比全國平均濃度高38%左右。冶金工業規劃研究院院長李新創介紹,“十壹五”以來,鋼鐵行業全面開展治汙改造工作,噸鋼有組織顆粒物、噸鋼二氧化硫排放量分別下降了60%和70%以上,但氮氧化物未采取措施、治理水平低、無組織排放嚴重、重點區域排放總量大等問題未得到根本解決,嚴重制約了我國鋼鐵行業的健康發展。“鋼鐵行業仍有較大減排空間。”賀克斌說,與日本、德國、韓國等發達國家相比,目前我國鋼鐵行業汙染控制水平和環保管理水平仍有較大差距,尤其是占顆粒物排放50%以上的無組織排放,噸鋼顆粒物無組織排放量比發達國家高出壹倍以上。我國亟須對標國際先進水平,實現鋼鐵行業排放的大幅削減。實現全流程、全過程環境管理根據這份意見,鋼鐵企業超低排放是指對所有生產環節實施升級改造,大氣汙染物有組織排放、無組織排放以及運輸過程滿足以下要求:燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高於10、35、50毫克/立方米,其他主要汙染源原則上分別不高於10、50、200毫克/立方米;物料儲存、輸送及生產工藝過程采取密閉、封閉等有效措施,實現無組織排放有效管控;大宗物料和產品采用鐵路、水路、管道等清潔方式運輸,清潔運輸比例不低於80%。李新創表示,鋼鐵工業是流程工業,生產工藝環節眾多,因此鋼鐵行業超低排放與燃煤電廠超低排放的區別就是必須鋼鐵生產全流程所有生產環節全方位滿足超低排放的要求。鋼鐵企業實施超低排放改造,既要實施有組織排放改造,更要註重無組織排放治理和運輸方式的清潔化改造。超低排放改造將顯著改善空氣質量意見提出,對完成超低排放改造的企業,加大稅收、資金、價格、金融、環保等政策支持力度,強化企業主體責任,嚴格評價管理,強化監督執法。專家指出,這份意見體現了管理的差異性,在重汙染天氣應對期間,對未完成超低排放改造企業實行嚴格管理;強調依法推進,明確達標排放是法定責任,超低排放是鼓勵導向,對完成超低排放改造企業給予相應政策支持;強調可操作性,要求鋼鐵企業制定“壹廠壹策”治理方案,嚴把工程質量,確保長期連續穩定運行。賀克斌說,鋼鐵行業實施超低排放將穩步改變我國鋼鐵行業發展水平參差不齊的現狀,降低鋼鐵行業大氣汙染物排放量,顯著改善環境空氣質量。他說,據初步測算,到2025年,任務全面完成後,將帶動鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量分別削減61%、59%和81%。由於鋼鐵行業在重點區域相對更為集中,超低排放改造將在重點區域產生更大的環境效益。重點區域完成鋼鐵行業超低排放改造任務後,如京津冀及周邊地區二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量將在目前的基礎上分別削減14%、18%、21%。【我要糾錯】 責任編輯:朱英。多项产品采用DIN、EN、ISO、IEC等国际或欧洲标准。

    國務院總理李克強25日在釣魚臺國賓館會見老撾人革黨總書記、國家主席本揚。李克強表示,中老兩國山水相連,兩黨兩國關系緊密,始終相互尊重、相互支持。習近平總書記、國家主席將同本揚總書記、國家主席舉行會談,為兩黨兩國關系開辟新前景。近年來,兩黨兩國緊密合作,成果持續顯現。我們願同老方深入貫徹落實兩黨兩國領導人達成的各項共識,繼續鞏固傳統友誼,密切高層交往,持續增進政治互信,加強人文交流,推動中老命運共同體建設,給兩國人民帶來更多實實在在的利益。中方願將“壹帶壹路”倡議同老方發展戰略對接,同老方紮實推進中老經濟走廊建設和中老鐵路等大項目取得新進展。中方願鼓勵中國企業參與老方經濟建設,擴大進口老撾優質農產品。中方願同老方繼續密切配合,將瀾滄江-湄公河合作打造成次區域合作的重要平臺。本揚表示,老方高度評價中國黨和政府以及中國人民改革開放事業取得的全面巨大成就。老中兩黨兩國關系不斷深化拓展,雙方領導人保持經常性接觸,體現出兩黨兩國傳統友好情誼,也為雙方合作發揮重要指引作用。老方重視並積極參與“壹帶壹路”倡議,高興地看到老中鐵路等重大項目穩步推進,感謝中方對老方經濟社會發展的大力支持。雙方要共同建設好老中命運共同體,推動兩黨兩國關系不斷邁上新臺階。【我要糾錯】 責任編輯:石璐言,在产品质量、服务等方面均得到了客户高度认可。

    公司按照ISO9001、IRIS(国际铁路行业标准)、ISO14001、OHSAS18001、安全生产标准化等标准要求,王毅4月25日至27日,第二屆“壹帶壹路”國際合作高峰論壇在北京成功舉辦。這是新中國成立70周年之際,我國舉辦的最重要外交盛會。習近平主席出席開幕式並發表重要主旨演講,全程主持領導人圓桌峰會、舉行系列外事活動並面向中外媒體介紹峰會成果。40位國家元首、政府首腦等領導人和國際組織負責人齊聚壹堂,150個國家、92個國際組織的6000余名外賓共襄盛舉。論壇期間召開了高級別會議,舉辦了12場分論壇和企業家大會。高峰論壇成功舉行,開啟高質量共建“壹帶壹路”新征程,奏響中國開放發展新樂章,發出維護多邊主義的時代強音,樹立了中國與世界攜手構建人類命運共同體的又壹座裏程碑。壹2013年,習近平主席總覽世界大勢,著眼構建我國全方位對外開放新格局,推動構建人類命運共同體,提出了共建“壹帶壹路”這壹重大國際合作倡議。倡議旨在聚焦互聯互通,深化務實合作,攜手應對人類面臨的各種挑戰,實現互利共贏、共同發展。第二屆高峰論壇的召開成為盤點共建“壹帶壹路”進展的重要契機。6年來,中國同“壹帶壹路”國家貿易總額超過6萬億美元,對“壹帶壹路”國家直接投資超過900億美元,“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成,壹大批合作項目落地生根,首屆高峰論壇各項成果順利落實。“壹帶壹路”國際合作的成功實踐,為國際貿易和投資搭建了新平臺,為世界經濟增長開辟了新空間。6年來,“壹帶壹路”秉承和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神,倡導共商共建共享的全球治理觀,以實際行動邁出建設開放型世界經濟的堅定步伐,為構建更加公正合理的全球治理體系勾畫了新願景。聯合國秘書長古特雷斯指出,“壹帶壹路”倡議使全球化更加健康。6年來,中國同“壹帶壹路”國家共建82個境外合作園區,上繳東道國稅費20多億美元,帶動當地就業近30萬人,為各國民眾帶來了更便利生活條件、更良好營商環境、更多樣發展機遇。得益於共建“壹帶壹路”,有的國家建起第壹條高速公路、第壹條現代化鐵路,有的國家第壹次發展起自己的汽車制造業,有的國家解決了困擾多年的電力緊缺問題。共建“壹帶壹路”成果有力改善了各國民眾的衣食住行,也為推動聯合國2030年可持續發展議程作出了重要貢獻。世界銀行認為,“壹帶壹路”建設使全球減貧“提速”。6年來的成功實踐充分證明,共建“壹帶壹路”倡議雖源於中國,但機會和成果屬於世界,已經成為最受歡迎的國際公共產品和最大規模的國際合作平臺。二本次高峰論壇以“共建‘壹帶壹路’、開創美好未來”為主題,各方圍繞“推進互聯互通,挖掘增長新動力”、“加強政策對接,打造更緊密夥伴關系”、“推動綠色和可持續發展,落實聯合國2030年議程”等議題展開深入討論,取得了壹系列具有標誌性意義的重要成果。壹是共繪藍圖指引未來行動。習近平主席在高峰論壇開幕式上發表《齊心開創共建“壹帶壹路”美好未來》的主旨演講,同出席圓桌峰會的各國元首、政府首腦和國際組織負責人深入交流,共同總結經驗、展望前景、謀劃思路,達成壹系列新的重要共識,旗幟鮮明地將高質量共建“壹帶壹路”確立為未來合作的主線,使共建“壹帶壹路”思路更加清晰、方向更加明確。高質量共建“壹帶壹路”是習近平主席面向世界提出的重要理念,是繪制精謹細膩“工筆畫”的必然要求,必將推進共建“壹帶壹路”走深走實、行穩致遠。這壹重要理念順應了“壹帶壹路”合作夥伴的普遍期待,明確了各國攜手努力的前進方向,獲得與會各方高度認可和壹致贊賞。共商共建共享是實現“壹帶壹路”高質量發展的必由之路。“三共”的實質是踐行多邊主義,強調大家的事大家商量著辦,各施所長、各盡所能,聚沙成塔、積水成淵。最根本的壹點,就是讓合作契合各方共同利益,滿足各方共同需要,讓合作“成色”更足、吸引力更大、持續性更強,這是高質量的應有之義。高質量共建“壹帶壹路”,要堅持開放、綠色、廉潔理念,實現高標準、惠民生、可持續目標,核心是讓合作成果更好惠及各國民眾。與會各方認同以人民為中心的發展思想,同意積極對接普遍接受的國際規則標準和最佳實踐,壹致認為這將使各國互聯互通更加有效、經濟增長更加強勁、國際合作更加密切、人民生活更加美好。二是共聚力量打造務實成果。第二屆“壹帶壹路”國際合作高峰論壇領導人圓桌峰會發表了經各方協商壹致通過的聯合公報,匯集了各方共建“壹帶壹路”的政治共識,成為本屆論壇最重要的成果。中方作為主席國還發布了涵蓋283項務實合作成果的清單,全景式勾畫了共建“壹帶壹路”的未來合作前景。中方同有關國家簽署中緬經濟走廊等壹系列政府間務實合作協議,同意大利等國共同設立新型合作基金、開展第三方市場投融資項目,各國企業就開展產能與投資合作項目達成眾多協議。各方發布壹系列重要合作倡議和報告。中方發布《共建“壹帶壹路”倡議:進展、貢獻與展望》報告,集中展示了各方共建“壹帶壹路”的共識與成績,提出高質量發展的意見和建議。中方同各方發布《“壹帶壹路”債務可持續性分析框架》,為共建“壹帶壹路”融資合作提供指南。高峰論壇咨詢委員會向論壇提交報告,就未來“壹帶壹路”合作重點領域和高峰論壇發展方向提出政策建議。有關各方還共同發起《廉潔絲綢之路北京倡議》、《“創新之路”合作倡議》,發布綠色投資原則。這些成果詮釋了共商共建共享原則,體現了開放綠色廉潔理念。企業家大會吸引來自80多個國家和地區的工商界人士參與,簽署總額640多億美元的項目合作協議。三是共結夥伴深化互聯互通。6年來,150多個國家和國際組織同我國簽署共建“壹帶壹路”合作協議。共建“壹帶壹路”朋友圈不斷擴大,互聯互通合作網絡正在形成。習近平主席在高峰論壇期間明確提出構建全球互聯互通夥伴關系這壹重大倡議,呼籲各方通過“壹帶壹路”國際合作,以互聯互通為主線,構建緊密夥伴關系。在雙邊會見過程中,習近平主席同各方深入探討“壹帶壹路”框架下的合作機遇,就加強互聯互通形成更廣泛共識。全球互聯互通夥伴關系是絲路精神在新時代的繼承和弘揚。這壹夥伴關系不是地緣工具,而是合作倡議,致力於群策群力實現共同發展。這壹夥伴關系也不是另起爐竈,而是現有各種合作的整合補充,有利於形成優勢互補的合力。這壹夥伴關系更不是封閉的小圈子,而是開放合作的大平臺,歡迎更多感興趣的國家和國際組織參與進來。全球互聯互通夥伴關系倡議壹經提出,立即引起與會各方和國際社會熱烈反響,紛紛期待以互聯互通為主線,加強同中國以及各國之間發展政策、規劃和倡議的對接,實現共同發展和共同繁榮。四是共創機制提供有力支撐。經過6年的共同努力,共建“壹帶壹路”國際合作已形成以高峰論壇為引領,各領域多雙邊合作為支撐的基本架構,為“壹帶壹路”建設長遠發展提供了有效機制保障。高峰論壇是“壹帶壹路”框架下最高規格的合作平臺。與會各方在第二屆高峰論壇上共同豐富合作理念,共同規劃合作重點,共同打造合作成果,明確了共建“壹帶壹路”高質量發展的目標和藍圖。各方贊賞中方舉辦兩屆高峰論壇的努力,期待高峰論壇能夠繼續舉辦下去。第三方市場合作成為共建“壹帶壹路”新的重要平臺,旨在發揮優勢、形成合力,取得“1+1+1大於3”的效果。高峰論壇期間,我國同奧地利、瑞士、新加坡、聯合國開發計劃署等國家、國際和地區組織簽署多份第三方市場合作文件,絲路基金同歐洲投資基金等宣布設立多種形式第三方市場合作基金,進壹步充實和加強了“壹帶壹路”國際合作的內涵。“壹帶壹路”多邊合作在本屆高峰論壇上取得重要進展。我們同合作夥伴壹道,秉持開放包容透明的原則,完善和發展了諸多專業領域的多邊對話合作平臺,發起多個多邊合作倡議,覆蓋交通運輸、開發融資、稅收征管、綠色環保、知識產權、廉潔建設等諸多領域,為拓展深化相關合作提供了有力支持。五是共襄開放彰顯中國擔當。共建“壹帶壹路”是促進中國同世界共同開放的大舞臺。習近平主席在高峰論壇期間面向各國領導人及各界人士發表壹系列重要講話,回顧新中國成立70年走過的不平凡歷程,強調中國將繼續沿著中國特色社會主義道路大步向前,堅持全面深化改革,堅持高質量發展,堅持擴大對外開放,堅持走和平發展道路,推動構建人類命運共同體。同時,習近平主席鄭重宣布中國將采取壹系列新的重大改革開放舉措,包括更廣領域擴大外資市場準入、更大力度加強知識產權保護國際合作、更大規模增加商品和服務進口、更加有效實施國際宏觀經濟政策協調、更加重視對外開放政策貫徹落實。強調中國擴大開放的舉措是根據中國改革發展客觀需要作出的自主選擇,呼籲世界各國也應創造良好投資環境,平等對待中國企業、留學生和學者。習近平主席的重要講話擲地有聲,向世界集中釋放了中國致力於擴大全方位開放的重要信息,展示了中國為人類作出更大貢獻的誠意,明確了中國維護自身正當權益的決心,有力增強了世界與中國共同發展的信心。三共建“壹帶壹路”從謀篇布局的“大寫意”,到精謹細膩的“工筆畫”,開啟了高質量發展的新征程。我們將遵照習近平主席在本屆論壇開幕式演講中提出的理念和目標,根據各方達成的各項共識,與各方加強對接合作,推進論壇成果的落實,積極構建全球互聯互通夥伴關系,推動“壹帶壹路”國際合作不斷取得新進展。要加強基礎設施互聯互通。習近平主席指出,基礎設施是互聯互通的基石。我們要同各方共同努力,加快建設高質量、可持續、抗風險、價格合理、包容可及的基礎設施,重視共建“壹帶壹路”在經濟、社會、財政、金融和環境方面的可持續性,打造經得起時間檢驗和人民評說的合作項目。我們要構建以經濟走廊為引領,以大通道和信息高速路為骨架,以鐵路、港口、管網等為依托的互聯互通網絡,更好地實現聯動發展。要堅持開放共贏。習近平主席指出,如果人為阻斷江河的流入,再大的海,遲早都有幹涸的壹天。在當前世界經濟面臨嚴峻挑戰的形勢下,我們更要堅持開放合作,旗幟鮮明地反對保護主義,大力促進貿易投資自由化便利化,推動商品、資金、技術、人員的流通,為世界經濟增長提供強勁動力和廣闊空間。要聚焦創新驅動。習近平主席指出,創新就是生產力,企業賴之以強,國家賴之以盛。我們要順應時代潮流,不斷深化創新交流合作,推動數字化、網絡化、智能化發展,共同探索新技術、新業態、新模式,探尋新的增長動能和發展路徑,推進共建“壹帶壹路”科技創新行動計劃,實施“壹帶壹路”創新人才交流項目,建設數字絲綢之路、創新絲綢之路。要促進均衡發展。習近平主席指出,發展不平衡是當今世界最大的不平衡。我們要堅持以人民為中心的發展理念,確保共建“壹帶壹路”的成果惠及民生,滿足各國人民對美好生活的向往。我們要將綠色發展和可持續發展理念融入共建“壹帶壹路”項目選擇、實施和管理,同各方落實好共建“壹帶壹路”可持續城市聯盟、綠色發展國際聯盟、《“壹帶壹路”綠色投資原則》等合作計劃和倡議,為發展中國家營造更多發展機遇和空間。要深化交流互鑒。習近平主席指出,要積極架設不同文明互學互鑒的橋梁,形成多元互動的人文交流格局。我們要深入開展教育、科學、文化、體育等領域人文合作,加強議會、政黨、民間組織往來,密切婦女、青年、殘疾人等群體交流,形成多元互動的人文交流格局,譜寫更多精彩的“絲路故事”。展望未來,共建“壹帶壹路”這壹共商合作、共享繁榮的盛舉,必將為中國開放發展開辟新天地,為增進各國民生福祉帶來新機遇,為構建人類命運共同體作出新的重要貢獻。【我要糾錯】 責任編輯:石璐言,并通过了体系认证。公司通过了EN15085焊接体系认证;产品均获得CCC、CRCC(铁路产品认证)认证。

    公司依

托省级技术中快快快心的优势,建立了完善的技术创新体系,新華社北京5月5日電 日前,國務院總理李克強簽署國務院令,公布《政府投資條例》(以下簡稱《條例》),自2019年7月1日起施行。制定政府投資條例是深化投融資體制改革的重點任務,黨中央、國務院對此高度重視。將政府投資納入法治軌道,既是依法規範政府投資行為的客觀需要,也是深入推進依法行政、加快建設法治政府的內在要求。《條例》規定了以下內容:壹是明確界定政府投資範圍,確保政府投資聚焦重點、精準發力。政府投資資金應當投向市場不能有效配置資源的公共領域項目,以非經營性項目為主;國家建立政府投資範圍定期評估調整機制,不斷優化政府投資方向和結構。二是明確政府投資的主要原則和基本要求。政府投資應當科學決策、規範管理、註重績效、公開透明,並與經濟社會發展水平和財政收支狀況相適應;政府及其有關部門不得違法違規舉借債務籌措政府投資資金;安排政府投資資金應當平等對待各類投資主體。三是規範和優化政府投資決策程序,確保政府投資科學決策。進壹步規範政府投資項目審批制度,重大政府投資項目應當履行中介服務機構評估、公眾參與、專家評議、風險評估等程序;強化投資概算的約束力。四是明確政府投資年度計劃的相關要求。國務院投資主管部門、國務院其他有關部門以及縣級以上地方人民政府有關部門按照規定編制政府投資年度計劃,明確項目名稱、建設內容及規模、建設工期等事項,政府投資年度計劃應當和本級預算相銜接。五是嚴格項目實施和事中事後監管。政府投資項目開工建設應當符合規定的建設條件,並按照批準的內容實施;政府投資項目所需資金應當按規定確保落實到位,建設投資原則上不得超過經核定的投資概算;政府投資項目應當合理確定並嚴格執行建設工期,按規定進行竣工驗收,並在竣工驗收合格後辦理竣工財務決算;加強對政府投資項目實施情況的監督檢查,建立信息共享機制;政府投資年度計劃、項目審批和實施等信息應當依法公開。【我要糾錯】 責任編輯:朱英,是国家科技部认定的高新技术企业,获得几十项发明专利和实用新型专利。

    公司先后与株洲中车时代电气有限公司、中国电子科技集团36所等成立合资公司,生产自动牵引、站台屏蔽门等;新華社北京4月24日電(記者 葉昊鳴)記者24日從應急管理部獲悉,國務院安全生產委員會6個考核巡查組陸續進駐吉林、福建、內蒙古、安徽、寧夏、海南等省區,開展2018年度省級政府安全生產和消防工作考核巡查。據應急管理部有關負責人介紹,考核巡查組與省區政府、相關部門負責人進行座談,聽取安全生產和消防工作匯報。各省區政府有關負責人表示,有關部門要按照職責分工,支持配合考核巡查組工作,涉及自身的要主動向前,決不允許以各種理由借口遮掩、隱瞞、漏報有關情況。同時希望考核巡查組嚴格考核,指出問題,幫助查找不足。對於考核巡查組提出的問題和建議,涉及地方和有關部門的要全方位、立體化、多角度查找根源、剖析原因,並以此次考核巡查為契機,加強風險隱患排查,強化重點領域整治,不斷提升安全生產和消防工作水平。這位負責人表示,考核巡查組除了聽取匯報、查閱臺賬外,還將對各省市縣三級政府有關部門隨機抽查、專題座談,按照“四不兩直”原則對相關企業進行暗訪檢查,了解企業落實安全生產相關工作的部署情況。通過考核巡查,督促地方和有關部門切實擔負起“促壹方發展、保壹方平安”的政治責任。【我要糾錯】 責任編輯:祁培育,研制航空、轨道交通领域的行李舱;为企业产品中文娱乐网稳固国内外市场,奠定了坚实的基础。公司紧跟国家产业发展战略,記者從中國鐵路總公司獲悉:5月1日全國鐵路迎來客流高峰,共加開列車758列,發送旅客1724.3萬人次,同比增長44.3%,創鐵路單日旅客發送量歷史新高。5月2日,全國鐵路預計發送旅客1194萬人次,加開旅客列車530列。為保障假日出行,鐵路增加運力投入,改善車站服務。沈陽局對京哈高鐵承沈段等6條線路共計26趟列車實行最低六五折票價優惠,同時與60多家旅遊單位聯合推出“高鐵+旅遊”服務。北京西站對4個候車室廁所進行更新改造,增加廁位50個,增設大空間廁位和家庭衛生間,安設電子鏡面、電動洗手液等設備,提升旅客候車體驗。鄭州車站開通48個人工售票窗口,並設置80臺自助售取票機,方便旅客購取票。西安局加開多趟西安至華山方向高鐵列車,早7點至晚10點,平均9分鐘壹趟,為旅客赴華山旅遊提供充足運力保障。濟南局在濟青高鐵沿線各高鐵站推出“高鐵、景區零換乘”客運中心、免費廣場服務車等便民服務舉措,方便旅客到站接駁。(記者 陸婭楠)【我要糾錯】 責任編輯:雷麗娜,继续致力于引领交通光电信息产业的发展,新華社記者 高敬生態環境部等五部委日前聯合印發《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。意見提出,推動現有鋼鐵企業超低排放改造,到2020年底前,重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展,力爭60%左右產能完成改造;到2025年底前,重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成,全國力爭80%以上產能完成改造。鋼鐵行業成為工業部門最大的汙染物排放來源中國工程院院士、清華大學環境學院院長賀克斌介紹,我國是世界上最大的鋼鐵生產國,粗鋼產量約占世界總產量的壹半。鋼鐵行業總產量巨大,排放水平參差不齊,行業總排放量依然高企不下。據測算,2017年鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國排放總量的7%、10%、20%左右。燃煤電廠實施超低排放以來,火電行業汙染物排放量大幅度下降。2017年鋼鐵行業主要汙染物排放量已超過電力行業,成為工業部門最大的汙染物排放來源。同時,鋼鐵行業是貨物運輸量最大的行業之壹,我國鋼鐵行業貨運量為40億噸以上,占全國貨運總量1/10左右,且主要依靠公路運輸,運輸過程中的氮氧化物、顆粒物排放突出,占鋼鐵企業自身排放的20%以上。專家表示,我國鋼鐵產業布局集中也是影響區域大氣汙染的重要原因。京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣汙染防治重點區域的鋼鐵產能占全國總產能的55%,其平均PM2.5濃度也比全國平均濃度高38%左右。冶金工業規劃研究院院長李新創介紹,“十壹五”以來,鋼鐵行業全面開展治汙改造工作,噸鋼有組織顆粒物、噸鋼二氧化硫排放量分別下降了60%和70%以上,但氮氧化物未采取措施、治理水平低、無組織排放嚴重、重點區域排放總量大等問題未得到根本解決,嚴重制約了我國鋼鐵行業的健康發展。“鋼鐵行業仍有較大減排空間。”賀克斌說,與日本、德國、韓國等發達國家相比,目前我國鋼鐵行業汙染控制水平和環保管理水平仍有較大差距,尤其是占顆粒物排放50%以上的無組織排放,噸鋼顆粒物無組織排放量比發達國家高出壹倍以上。我國亟須對標國際先進水平,實現鋼鐵行業排放的大幅削減。實現全流程、全過程環境管理根據這份意見,鋼鐵企業超低排放是指對所有生產環節實施升級改造,大氣汙染物有組織排放、無組織排放以及運輸過程滿足以下要求:燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高於10、35、50毫克/立方米,其他主要汙染源原則上分別不高於10、50、200毫克/立方米;物料儲存、輸送及生產工藝過程采取密閉、封閉等有效措施,實現無組織排放有效管控;大宗物料和產品采用鐵路、水路、管道等清潔方式運輸,清潔運輸比例不低於80%。李新創表示,鋼鐵工業是流程工業,生產工藝環節眾多,因此鋼鐵行業超低排放與燃煤電廠超低排放的區別就是必須鋼鐵生產全流程所有生產環節全方位滿足超低排放的要求。鋼鐵企業實施超低排放改造,既要實施有組織排放改造,更要註重無組織排放治理和運輸方式的清潔化改造。超低排放改造將顯著改善空氣質量意見提出,對完成超低排放改造的企業,加大稅收、資金、價格、金融、環保等政策支持力度,強化企業主體責任,嚴格評價管理,強化監督執法。專家指出,這份意見體現了管理的差異性,在重汙染天氣應對期間,對未完成超低排放改造企業實行嚴格管理;強調依法推進,明確達標排放是法定責任,超低排放是鼓勵導向,對完成超低排放改造企業給予相應政策支持;強調可操作性,要求鋼鐵企業制定“壹廠壹策”治理方案,嚴把工程質量,確保長期連續穩定運行。賀克斌說,鋼鐵行業實施超低排放將穩步改變我國鋼鐵行業發展水平參差不齊的現狀,降低鋼鐵行業大氣汙染物排放量,顯著改善環境空氣質量。他說,據初步測算,到2025年,任務全面完成後,將帶動鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量分別削減61%、59%和81%。由於鋼鐵行業在重點區域相對更為集中,超低排放改造將在重點區域產生更大的環境效益。重點區域完成鋼鐵行業超低排放改造任務後,如京津冀及周邊地區二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量將在目前的基礎上分別削減14%、18%、21%。【我要糾錯】 責任編輯:朱英。 

 

 
     
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